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Dec 31, 2023

USACE는 긴급 예외 상황에서 WB 준설을 위해 Masonboro Inlet을 사용하기 위해 다시 코스를 반전합니다.

WRIGHTSVILLE BEACH — Wrightsville Beach의 해안을 안정화하려는 계획은

WRIGHTSVILLE BEACH — Wrightsville Beach의 해안을 안정화하려는 계획이 본격화되었습니다. 미 육군 공병대는 올 겨울 해변 재개발을 위해 더 이상 해안 부지를 사용하지 않고 Masonboro Inlet으로 돌아갈 예정입니다.

지난 주, 지역 해변 마을을 위한 준설 프로젝트를 조직하는 연방 기관인 USACE는 해안 장벽 자원법(Coastal Barrier Resource Act)에 긴급 예외를 적용하기로 결정했습니다. 2021년 조 바이든 대통령 행정부가 해석한 대로, 이 법은 만입구 근처에서 생명, 토지 또는 재산이 위협받는 경우를 제외하고는 해변 재생을 위해 만입구에서 모래를 끌어내는 데 연방 달러가 사용되는 것을 금지합니다.

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USACE Wilmington District 대변인 David Connolly는 "항상 긴급 상황이었습니다."라고 말했습니다.

작년에 마을 관리자인 팀 오웬스(Tim Owens)는 해변의 둔턱이 대부분 사라져서 모래 언덕에 가까이 다가가는 해변가들이 이용할 수 있는 공간이 제한되어 있다고 보고했습니다. 구급차는 부드러운 모래를 가로질러 이동하는 데 어려움을 겪고 있으며, 마을에서는 이미 지난 여름 쓰레기 트럭을 없애 접근을 최소한으로 제한했습니다.

모래가 더 이상 없으면 상황은 계속 악화됩니다.

Wrightsville Beach는 2018년 이후로 보수 공사가 이루어지지 않았으며, 다음 보수 공사는 2022년으로 계획되어 있습니다. 재해석과 새로운 임대 장소에 대한 장기간의 검색으로 인해 누락되었습니다.

Port City Daily는 USACE가 긴급 예외를 더 빨리 제정하지 않은 이유를 Connolly에게 물었습니다. 그는 기관이 진행하는 가장 좋은 방법은 CBRA 구역을 완전히 피하는 것이라고 생각했다고 말했습니다.

USACE는 대신 사용하기 위해 2022년 7월 Wrightsville Beach 해안에서 모래톱을 찾았습니다. 이 사이트에는 일부 수하물, 즉 준설선이 피해야 하는 1970년대 인공 물고기 암초에서 흩어져 있는 수천 개의 타이어가 함께 제공됩니다. 준설선에 갇히면 나머지 모래 사이로 해안으로 튀어 나올 것입니다.

물류를 재평가한 후 USACE는 경로를 변경하고 해변에서 모래를 가져오는 가장 효율적인 방법은 긴급 예외를 위해 연안 부지를 포기하는 것이라고 결정했습니다.

Connolly는 의사 결정 과정에 대한 자세한 내용을 제공하지 않았습니다.

USACE는 2018년 허리케인 플로렌스 이후 Wrightsville Beach가 지원한 홍수 통제 및 해안 비상 기금에서 수천만 달러를 사용할 예정입니다.

지난 1월 노스캐롤라이나 제7선거구 의원 데이비드 루저(David Rouzer)는 CBRA 연방 기금 제한에 대한 구체적인 면제를 규정하는 법안을 도입했습니다. 이는 시스템 내에 위치한 차용 사이트가 15년 이상 사용된 경우 해당 자금에는 이 규칙이 적용되지 않는다고 명시합니다.

Wrightsville Beach는 57년 동안 Masonboro Inlet을 사용해 왔습니다.

통과되면 Wrightsville Beach는 Carolina Beach Inlet을 사용하는 Carolina Beach와 함께 모래 프로젝트를 위해 인접한 유입구를 다시 사용할 수 있습니다.

뉴하노버 카운티 위원들과 윌밍턴 시의회는 모두 3월에 이 제안을 지지하는 자체 결의안을 통과시켰습니다.

5월 10일, Wrightsville Beach 시장 Daryll Mills는 물, 야생동물 및 어업에 관한 하원 천연자원 소위원회에서 열린 결의안 HR 524에 대한 입법 청문회에서 Rouzer와 함께 찬성 연설을 했습니다.

Rouzer는 청문회에서 "Wrightsville Beach에 또 한 번 큰 폭풍이 발생하면 재산 피해는 재앙적일 수 있으며 납세자뿐만 아니라 국가 홍수 보험 프로그램에도 훨씬 더 큰 손실을 입힐 수 있습니다"라고 말했습니다.

"Masonboro Inlet 사용을 금지하는 CBRA의 최근 해석은 '당신은 이것을 할 수 없습니다'라는 광범위한 접근법의 일부입니다"라고 Mills는 말했습니다. "나는 어떤 곳에서는 그것이 적절할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 그러나 우리는 50년 넘게 적극적이고 지속적인 활동을 해왔으며 이는 우리에게는 그렇지 않다는 것을 보여줍니다."

HR 524가 통과되지 않으면 USACE는 지금부터 4년 후에 예정된 다음 준설 작업을 위해 해양 현장으로 돌아가야 할 수도 있습니다. 그때까지 해당 기관은 향후 진행에 필요한 위치에 대한 환경 평가를 마무리할 계획이 없다고 밝혔습니다.